1, Zloženie štartovacieho motora automobilu
Automobilový štartér sa zvyčajne skladá z troch častí: 1. DC sériový motor; 2. Prenosový mechanizmus; 3. Riadiaca jednotka (nazývaná aj elektromagnetický spínač). Jednosmerný sériový vinutý motor je výkonový komponent, ktorý generuje krútiaci moment a zahŕňa zostavu rotora, zostavu statora a zostavu kefy. Prevodový mechanizmus prenáša výkon jednosmerného sériového motora na ozubené koleso zotrvačníka cez hnacie koleso, dokončuje pasívne otáčanie motora a po naštartovaní motora oddeľuje hnacie koleso od ozubeného venca zotrvačníka. Ovládacia časť slúži na otváranie a zatváranie okruhu medzi motorom a batériou.
2, Denná kontrola štartovacieho systému automobilu
1. Kontrola batérie
Činnosť štartéra závisí od výkonu batérie. Ak štartovací systém nie je možné naštartovať, najskôr skontrolujte, či je batéria úplne nabitá, či nie je pól batérie zoxidovaný alebo skorodovaný a či nie je uvoľnený konektor kábla batérie.
2. Kontrola poistiek a relé
Štartovací systém má vlastné poistky a relé. Ak štartovací systém nefunguje správne, po odstránení poruchy batérie skontrolujte funkčný stav poistky a relé. Poškodenie poistky je možné merať multimetrom. Cievka relé môže byť detekovaná ohmmetrom multimetra. Privedením energie na oba konce cievky relé možno zistiť, či je kontakt relé v dobrom uzavretom stave.
Poistky a relé sú často chybnými komponentmi v obvode štartovacieho systému. Sú tiež ľahko merateľné. Pre abnormálnu činnosť štartovacieho systému, počnúc jednoduchými a zložitými kontrolnými metódami, musia byť na štartovanie použité poistky a relé. Samozrejme, existuje veľa metód na posúdenie relé, ktoré sa dá ovládať výmenou, dotykom atď., ale nakoniec musí byť overené multimetrom.
3. Kontrola štartovacieho motora automobilu
Komponenty štartéra môžu byť chybným bodom štartovacieho systému. Na diagnostiku porúch ovládacieho zariadenia, prevodového mechanizmu a jednosmerného sériového motora sa v procese skutočnej údržby zriedkavo vykonáva demontáž a údržba, najmä pri údržbe vinutia zostavy statora a zostavy rotora jednosmerného sériového motora. Aj keď sa po demontáži zistí skrat, otvorený obvod a prevíjanie vinutia cievky, náklady na pracovný čas sú veľmi vysoké. V skutočnom procese opravy sú diely vymenené za účelom opravy.
4. Skontrolujte štartovací okruh auta
Po zapojení štartéra do okruhu môže štartér dokončiť svoju funkciu. Ak sú batéria, poistka, relé a štartér neporušené, ak štartovací systém nemôže normálne fungovať, skontrolujte štartovací obvod štartovacieho systému. Kontrola obvodu sa zameriava na prerušený obvod, skratovú poruchu a spojenie medzi obvodom a komponentmi. Príčinou poruchy je slabý kontakt.
