1. Kontrola vzhľadu
Pravidelne čistite prach, olej a nečistoty na povrchu štartéra. Pretože tieto nečistoty môžu ovplyvniť odvod tepla štartéra a môžu tiež korodovať plášť a vnútorné komponenty štartéra. Na utieranie plášťa štartéra môžete použiť čistú vlhkú handričku, ale dávajte pozor, aby sa vlhkosť nedostala do vnútra štartéra.
Pravidelne kontrolujte, či sú vodiče štartéra pevne pripojené, vrátane elektrických vedení, ovládacích vedení atď. Uvoľnené spojenia môžu spôsobiť zvýšený odpor, takže štartér nemôže dostať dostatočný prúd pri práci a tým ovplyvniť štartovací výkon. Či je spojenie pevné, môžete skontrolovať jemným potrasením vodičov. Ak zistíte, že spojenie je uvoľnené, včas utiahnite matice alebo skrutky konektora drôtu.
Zároveň skontrolujte, či na spoji nie je korózia. Ak sa zistí korózia, môžete použiť profesionálny čistič na vyčistenie spoja a na ochranu spojov použiť niektoré antikorózne prostriedky, napríklad vazelínu.
2. Kontrola elektrického systému
Pretože zdrojom energie štartéra je batéria, skontrolujte, či je batéria v dobrom stave. Pravidelne kontrolujte napätie batérie a hladinu elektrolytu. Ak je napätie batérie príliš nízke, nemusí poskytovať dostatočný prúd pre štartér, čo môže mať za následok ťažkosti pri štartovaní. Na meranie napätia batérie môžete použiť multimeter. Normálne napätie bežnej autobatérie je medzi 12 - 12,6 V (keď nie je naštartovaná). Pri udržiavateľných batériách skontrolujte hladinu elektrolytu. Ak je hladina príliš nízka, pridajte destilovanú vodu alebo špeciálny doplnok batérie. Zároveň skontrolujte, či kladný a záporný pól batérie nie je uvoľnený alebo skorodovaný.
Kontrola relé a poistiek
Skontrolujte relé a poistku v obvode štartéra. Relé riadi zapínanie a vypínanie štartovacieho obvodu a poistka chráni obvod. Ak relé zlyhá, štartér nemusí fungovať správne; ak vyhorí poistka, obvod sa preruší. Môžete pozorovať, či vzhľad relé vykazuje známky poškodenia, a pomocou testovacieho nástroja skontrolujte, či je jeho funkcia normálna. Pri poistke skontrolujte, či nie je prepálená. Ak je spálená, včas ju vymeňte za poistku rovnakej špecifikácie.
3. Kontrola mechanických komponentov
Skontrolujte, či nie je hnacie koleso štartéra (ako napr. jednosmerné hnacie koleso) opotrebované, či chýbajú zuby alebo či nie je zdeformované. Opotrebenie hnacieho ozubeného kolesa ovplyvní jeho záberový účinok s ozubeným vencom zotrvačníka motora, čo vedie k problémom, ako je narážanie zubov a neschopnosť zaberať počas štartovania.
Hnacie koleso môžete manuálne otáčať, aby ste skontrolovali, či sa môže pružne otáčať a pozorovať povrch zubov ozubeného kolesa. Ak zistíte, že je problém s hnacím ozubením, mali by ste včas vymeniť štartovacie jednosmerné zariadenie alebo celý štartér.
Skontrolujte, či ložiská a hriadele vo vnútri štartéra nie sú uvoľnené, opotrebované alebo zaseknuté. Poškodenie ložísk môže spôsobiť abnormálny hluk alebo vibrácie, keď štartér beží. Pracovný stav ložiska môžete skontrolovať jemným otáčaním hriadeľa kotvy štartéra. Ak cítite zjavný odpor, uvoľnenie alebo abnormálny zvuk, možno budete musieť opraviť alebo vymeniť ložisko.
4. Mazanie a údržba
Na niektoré kľúčové časti štartéra, ako je drážkový hriadeľ a ložiská hnacieho kolesa, je potrebné pravidelne pridávať primerané množstvo maziva. Mazivo môže znížiť trenie medzi komponentmi, znížiť opotrebenie a predĺžiť životnosť štartéra.
Dávajte však pozor, aby ste nepridali príliš veľa maziva, aby ste predišli kontaminácii iných komponentov alebo nespôsobili stekanie maziva pri vysokých teplotách, čo by ovplyvnilo normálnu prevádzku štartéra. Súčasne používajte mazivo, ktoré je vhodné pre pracovné prostredie štartéra, ako je mazivo odolné voči vysokým teplotám a opotrebovaniu.
Ak máte nejaké nejasnosti, ktoré neboli vyriešené, neváhajte nás kontaktovať a my to urobíme
vyriešte svoje pochybnosti našim srdcom.
www.wuxisuperhuman.com
