Pri používaní štartovacieho motora venujte pozornosť nasledujúcim trom bodom:
1. Štartovací čas štartovacieho motora by nemal byť vždy príliš dlhý. Vo všeobecnosti je najlepšie naštartovať motor približne za 10 sekúnd. Časový interval medzi dvoma štartmi štartovacieho motora by mal byť približne 1 minúta, najlepšie viac ako 1 minúta. Ak nie je možné naštartovať tri po sebe idúce časy, v tomto čase by sa mal skontrolovať motor, batéria, obvodové vedenia a body zapojenia.
2. V prípade štartovacieho motora bez nadprúdovej ochrany, ak nemôže byť spustený tri po sebe idúce časy, štartovací motor sa musí v tomto čase zastaviť, pretože štartovací prúd je príliš veľký a štartovací motor sa prehreje v dôsledku nadmerného prúd, keď pracuje dlhú dobu;, Ak budete pokračovať v spúšťaní motora silou, motor s najväčšou pravdepodobnosťou vyhorí.
3. Po výmene štartovacieho motora venujte pozornosť kontaktným bodom kladných a záporných vodičov. Je lepšie vyleštiť kontaktné body a pevne ich nainštalovať, inak sa motor nespustí, keď je horúci.
Štartovací motor sa vo všeobecnosti skladá z prevodového mechanizmu, ovládacieho mechanizmu (elektromagnetický spínač) a jednosmerného motora. Princíp činnosti štartovacieho motora spočíva v premene elektrickej energie batérie na mechanickú energiu tak, aby sa zotrvačník na motore otáčal, aby bolo možné naštartovať motor.
Jednosmerný motor generuje elektromagnetický krútiaci moment, to znamená, že jednosmerný motor je zodpovedný za rotáciu. Prevodový mechanizmus spôsobuje, že ozubené koleso poháňané štartovacím motorom zapadá do ozubeného venca zotrvačníka, prenáša krútiaci moment na jednosmernom motore štartovacieho motora na zotrvačník motora, poháňa kľukový hriadeľ motora do otáčania a poháňa všetky časti motora pre prácu. cyklujte, kým sa motor nenaštartuje; Po naštartovaní motora štartér automaticky odpojí ozubený krúžok. Elektromagnetický spínač je zodpovedný za pripojenie a prerušenie obvodu medzi jednosmerným motorom a batériou.
Štartovací motor možno rozdeliť na typ priameho riadenia a typ elektromagnetického riadenia podľa ovládacieho mechanizmu. Teraz je väčšina našich bežných štartovacích motorov typu elektromagnetického ovládania. Podľa prevodového mechanizmu možno štartovací motor rozdeliť na typ s núteným záberom (spoľahlivý v prevádzke, pohodlný v prevádzke a široko používaný), pohyblivý typ kotvy (zložitejšia štruktúra), pohyblivý typ ozubeného kolesa (elektromagnetický spínač poháňa záberovú tyč ), spomaľujúci typ (malý čo do hmotnosti a objemu, zložitý v štruktúre a technológii) a zastaraný typ zotrvačného záberu. Tu je typ mobilného prevodovky náš bežný štartovací motor. Tento motor je možné ovládať na diaľku a prevádzka je úsporná a pohodlná.
