Automobilový štartér bendix sa používa hlavne na prenos sily štartéra na zotrvačník motora počas procesu štartovania automobilu a na zabránenie tomu, aby motor ťahal štartér po naštartovaní motora.
Keď sa auto nenaštartuje, štartér bendix je v stacionárnom stave. V tomto okamihu je hnacie koleso bendixu oddelené od ozubeného venca zotrvačníka motora. Jednosmerná spojka vo vnútri bendixu umožňuje, aby hnacie koleso malo určitý priestor pre axiálny pohyb, aby sa pripravilo na následný záber. Keď vodič otočí kľúčom od auta alebo stlačí tlačidlo štartovania, prúd prejde cez elektromagnetický spínač štartéra. Po aktivácii elektromagnetického spínača je na jednej strane pripojený obvod štartovacieho motora na spustenie motora do otáčania; na druhej strane sa generuje elektromagnetická sila, ktorá tlačí vidlicu alebo prevodový mechanizmus bendixu. Keď sa vidlica pohybuje, hnacie koleso bendixu sa pohybuje axiálne pozdĺž špirálového drážkového hriadeľa a približuje sa k ozubenému vencu zotrvačníka motora. Odkedy sa motor štartéra začal otáčať, hnacie ozubené koleso postupne zaberá s ozubeným vencom zotrvačníka počas otáčania.
Tento proces záberu si vyžaduje presné riadenie, pretože ak sa otáčky a poloha hnacieho ozubeného kolesa a ozubeného venca zotrvačníka nezhodujú, môže dôjsť k "udieraniu zubov" a poškodeniu ozubeného kolesa. Na zabezpečenie hladkého záberu sa vyžaduje vysoká konštrukčná a výrobná presnosť štartovacieho jednosmerného zariadenia a v niektorých pokročilých konštrukciách sa používajú aj niektoré pomocné zariadenia, ktoré pomáhajú lepšiemu záberu ozubených kolies. Keď je hnacie ozubené koleso úplne v zábere s vencom zotrvačníka, rotačný krútiaci moment štartovacieho motora sa prenáša na zotrvačník cez hnacie koleso. Zotrvačník je spojený s kľukovým hriadeľom motora. Pôsobením krútiaceho momentu sa kľukový hriadeľ začne otáčať a piest motora sa začne pohybovať, takže motor vstúpi do pracovného cyklu sania, kompresie, výkonu a výfuku a nakoniec dôjde k naštartovaniu motora. Po naštartovaní motora sa jeho otáčky rapídne zvýšia a prekročia otáčky štartéra. V tomto čase začne fungovať jednosmerná spojka vo vnútri jednosmerného zariadenia. Štrukturálne charakteristiky jednosmernej spojky určujú, že môže prenášať krútiaci moment iba v jednom smere.
Keď sú otáčky motora vyššie ako otáčky štartéra, jednosmerná spojka automaticky preruší spätný prenos krútiaceho momentu, takže hnacie koleso sa vráti do svojej pôvodnej polohy pozdĺž špirálového drážkového hriadeľa pri otáčaní zotrvačníka motora a oddelené od ozubeného venca zotrvačníka. Tým sa zabráni vtiahnutiu štartéra späť, keď motor beží vo vysokých otáčkach, čím sa štartér chráni pred poškodením. Jednosmerné zariadenie sa vráti do pôvodného statického stavu a čaká na ďalšiu operáciu spustenia.
Jednosmerné zariadenie automobilového štartéra efektívne štartuje motor a chráni štartér prostredníctvom spolupráce tejto dômyselnej mechanickej konštrukcie a jednosmernej spojky. Je kľúčovou súčasťou štartovacieho systému automobilu.
Ak máte nejaké nejasnosti ohľadom Car Starter Bendix, neváhajte s nami komunikovať, sme vždy v pohotovosti!
www.wuxisuperhuman.com
