1. Kontrola batérie
Štartér závisí od elektrickej energie batérie. Ak štartovací systém nie je možné naštartovať, najskôr skontrolujte, či má batéria dostatočný výkon, či nie sú póly batérie zoxidované a skorodované a či nie je uvoľnený konektor kábla batérie.
2. Kontrola poistky a relé
Štartovací systém má vlastnú poistku a relé. Ak štartovací systém nemôže normálne fungovať, po odstránení poruchy batérie skontrolujte pracovný stav poistky a relé. Poškodenie poistky je možné merať multimetrom. Cievku relé je možné zistiť pomocou ohmovej stupnice multimetra. Či sú kontakty relé dobre zatvorené, sa dá zistiť privedením energie na oba konce cievky relé.
Poistky a relé sú komponenty, ktoré často zlyhávajú v obvode štartovacieho systému a sú tiež ľahko merateľné. Pre abnormálnu činnosť štartovacieho systému by sme mali začať s poistkami a relé založenými na metóde kontroly od jednoduchých po zložité. Samozrejme, existuje veľa metód na posúdenie relé, ktoré možno ovládať výmenou, dotykom a inými metódami, ale v konečnom dôsledku to musí byť overené multimetrom.
3. Kontrola štartéra automobilu
Komponenty štartéra môžu byť bodom poruchy štartovacieho systému. Na diagnostiku porúch ovládacieho zariadenia, prevodového mechanizmu a jednosmerného sériového motora bol skutočný proces údržby zriedkavo rozobratý na údržbu, najmä na údržbu vinutia zostavy statora a zostavy rotora jednosmerného sériového motora. Aj keď sa počas demontáže zistí prerušený obvod a skrat, náklady na osobnú hodinu sú vysoké, aj keď je vinutie cievky previnuté. V skutočnom procese údržby sa diely vymieňajú.
4. Kontrola štartovacieho okruhu vozidla
Len zapojením štartéra do okruhu môže štartér dokončiť svoju funkciu. Ak sú batéria, poistka, relé a štartér v dobrom stave, je potrebné skontrolovať štartovací obvod, ak štartovací systém nemôže normálne fungovať. Kontrola obvodu sa zameriava na prerušený obvod a skratové poruchy obvodu, ako aj na pripojenie obvodu a komponentov. Zlý kontakt je často príčinou ťažkostí pri riešení problémov.
