Štartér, ktorý je zodpovedný za každodenné štartovanie motora nášho auta, je podľa mňa pomerne zraniteľná časť. S predlžovaním štartovacích časov sa životnosť štartéra postupne skracuje. Zo skúseností niektorých pracovníkov údržby som sa dozvedel, že priemerná životnosť štartéra je cca 80 000 km. Životnosť štartéra sa však ďalej znižuje kvôli vysokej frekvencii štartovania pri vozidlách s dlhým a nízkym počtom najazdených kilometrov. Akonáhle štartér zlyhá, väčšina z nás si vyberie opravovňu, kde ho vymení. Údržbu štartéra si totiž v mnohých prípadoch dokážeme urobiť sami a štartér po údržbe tiež výrazne predĺži jeho životnosť a zníži náklady na údržbu auta. Dnes by som sa s vami rád podelil o každodenný proces údržby štartéra.
Pred údržbou pochopme princíp fungovania štartéra! Štartér je hlavným zdrojom energie na pohon motora. Je poháňaný batériou vozidla. Spínač zapaľovania v kabíne je zodpovedný za ovládanie činnosti a zastavenia štartéra. Po privedení energie cez spínač zapaľovania štartér poháňa zotrvačník motora. Motor beží sám po štyroch cykloch nasávania vzduchu, kompresie, spracovania a výfuku. Štartér sa zastaví a oddelí sa od zotrvačníka.
Naše spoločné predjedlá sú rozdelené zhruba na tri časti. Ako je znázornené na obrázku vyššie, oblasť integrácie elektromagnetického spínača, oblasť integrácie bežiaceho motora a oblasť integrácie hádzania kolies.
1. Oblasť integrácie elektromagnetického spínača: ovláda hlavne činnosť motora a pohyb otočného kolesa dopredu a dozadu.
2. Oblasť bežiaceho motora: jednosmerné otáčanie sa vykonáva prostredníctvom ovládania výkonu elektromagnetického spínača.
3. Oblasť integrácie prepadu kolies; Prostredníctvom ovládania elektromagnetického spínača sa realizuje kontakt a oddelenie so zotrvačníkom.
