Retardujúci štartér
Štartér s redukčným prevodom inštalovaným medzi hriadeľom kotvy štartéra a hnacím kolesom sa nazýva spomaľovací štartér.
Výkon sériového jednosmerného motora je úmerný krútiacemu momentu a rýchlosti motora. Je vidieť, že pri zvýšení otáčok motora a znížení krútiaceho momentu môže byť výkon štartéra zachovaný nezmenený. Preto, keď sa ako štartér použije sériovo budený jednosmerný motor s vysokou rýchlosťou a nízkym krútiacim momentom, objem a hmotnosť štartéra možno pri rovnakom výkone výrazne znížiť. Krútiaci moment štartéra je však príliš nízky na to, aby splnil požiadavky na štartovanie motora. Preto, keď sa v štartéri používa vysokorýchlostný jednosmerný motor s nízkym krútiacim momentom, medzi hriadeľ kotvy motora a hnacie koleso je nainštalovaný reduktor, ktorý môže znížiť rýchlosť motora a zlepšiť jeho krútiaci moment.
Prevodovka spomaľovacieho štartéra má tri rôzne formy: vonkajší záber, vnútorný záber a planétový prevod.
V prípade externého štartéra reduktora využíva reduktor ako medziľahlý prevod medzi hriadeľom kotvy a hnacím ozubeným kolesom štartéra a jadro magnetického spínača a hnacie koleso sú v rovnakej osi na priame uvedenie hnacieho kolesa do záberu, bez potreby vidličky. Preto je vzhľad štartéra značne odlišný od bežných štartérov. Stredová vzdialenosť prenosu externého reduktora záberu je veľká, takže je obmedzená spúšťacím mechanizmom. Jeho redukčný pomer nemôže byť príliš veľký, vo všeobecnosti nie viac ako 5, a väčšinou sa používa na štartéroch s malým výkonom.
Vnútorne zapojený spomaľovací štartér, s malou vzdialenosťou stredu prevodovky spomaľovacieho mechanizmu, môže mať veľký redukčný pomer, takže je vhodný pre štartéry s veľkým výkonom. Vnútorný záberový spomaľovací štartovací mechanizmus má však veľkú hlučnosť a hnacie ústrojenstvo je stále potrebné zaraďovať posunutím vidlice, takže tvar štartéra je podobný ako u bežného štartéra.
Redukčný mechanizmus redukčného štartéra s planétovým prevodom má kompaktnú štruktúru. Veľký prevodový pomer a vysoká účinnosť. Pretože výstupný hriadeľ a hriadeľ kotvy majú rovnakú os a smer otáčania, hriadeľ kotvy nemá žiadne radiálne zaťaženie a malé vibrácie, takže celková veľkosť je malá.
Štartér s permanentným magnetom
Štartér s materiálom permanentného magnetu ako magnetickým pólom sa nazýva štartér s permanentným magnetom. Ruší budiace vinutie a jadro pólu v tradičnom štartéri, zjednodušuje štruktúru štartéra, výrazne znižuje objem a hmotnosť, zlepšuje spoľahlivosť a šetrí kovové materiály.
Spomalovací štartér s permanentným magnetom
Štartér s vysokorýchlostným motorom s permanentným magnetom a nízkym krútiacim momentom a redukčným prevodom inštalovaným medzi hnacím prevodom a hriadeľom kotvy sa nazýva spomaľovací štartér s permanentným magnetom. Objem a hmotnosť spomaľovacieho štartéra s permanentným magnetom možno ďalej zmenšiť a je široko používaný.
